Правильная установка задней опоры на шестнадцатиклапанные двигатели приор и десятого семейства очень редкое явление. На первый взгляд, ничего сложного в этой процедуре нет, но в большинстве случаев установка дополнительной опоры заканчивается усилением вибрации на кузов, что является следствием перекоса остальных опор. Обычно эту вибрацию пытаются победить, подкладывая что нибудь под подушку опоры, но результата это как правило не дает. Единственный способ избавиться от вибрации, при установке задней опоры на шестнадцатиклапанные двигатели приор и десятого семейства, это как ни странно, сделать все правильно. Только в этом случае двигать займет идеальное положение на всех опорах, а их резиновые элементы не будут зажаты или перекошены, а значит и работать будут как положено.
Оригинальный вакуумный усилитель тормозов "Торгмаш" приобретен напрямую у производителя. Поддельный вакуумный усилитель тормозов "Торгмаш" приобретен в интернет магазине #33sport. Чем они отличаются на видео.
Замена заднего тормозного цилиндра на жигулях единственное правильное решение при его протекании или закисании в нем поршней. В большинстве случаев проблемы с задним тормозным цилиндром на классике связаны с коррозией его внутренних поверхностей. В связи с чем никакие ремкомплекты цилиндра здесь не помогут. Продлить жизнь новому цилиндру возможно только правильной эксплуатацией и своевременным обслуживанием тормозных механизмов.
Самостоятельная замена стоек переднего стабилизатора на Hyundai Elantra J4 (HD) простейшая операция. Выполнить подобную замену сможет каждый, кто хоть раз держал в руках гаечный ключ. Для замены стоек стабилизатора не требуется каких либо специальных навыков или оборудования. Все что потребуется для данного ремонта это два ключа и домкрат.
Владельцам приор, а так же ВАЗов десятого семейства известно о проблемах с кулисой коробки передач в этих машин. Постоянный дребезг, вибрация и нечеткая работа рычага переключения передач портит нервы владельцам этих машин не один десяток лет. Что только не выдумано на просторах интернета для решения проблем с кулисой, но толку от этих изобретений, как обычно, не много. Даже проведенная автовазом модернизация кулисы, с заменой карданчика и рычага переключения передач на калиновский, не дала особых результатов. Хотя калиновкий карданчик всегда считался решением всех проблем с кулисами десяток и первых приор. Как оказалось это не так, любо автовазу опять не повезло. Но некоторые способы сделать кулису КПП этих машин немного лучше все же есть.
Замена эластичной муфты кардана на жигулях очень простая операция, которую, при наличии пары гаечных ключей, сможет самостоятельно выполнить каждый. Но, не смотря на всю простоту данной операции, есть некоторые моменты на которые стоит обратить внимание, чтобы ваш ремонт был надежным и долговечным.
