Опять Кия. На этот раз проблема заключалась в том что хозяйка иногда просто не могла завести машину. По всему было похоже что сел аккумулятор. Но при "прикуривании" от другой машины, при старте, все равно ничего не происходило, а машина от которой "прикуривали" теряла обороты и даже могла заглохнуть во время этой операции. Было решено произвести ревизию стартера 0K32618400. В каком то из роликов по этой машине я уже говорил что если у вас такая машина, то лучше бы в ней ничего не ломалось. Здесь можно сказать то же самое. Места для работ очень мало. Всё на столько близко друг к другу. Чтобы снять стартер пришлось попотеть немного. Но за одно снял видео как проверить детали стартера и как заменить обгонную муфту (бэндикс) пока была такая возможность. Этот материал сделаю отдельными роликами. Спасибо за внимание!

< ... Читать дальше »

Есть и нормальные самодельные стапели. Но выглядят они не как проушина в стене или на полу с пеньком в качестве упора цепи. Основная задача стапеля жестко зафиксировать кузов. Если ваш самодельный выполняет это условие значит все в порядке. Просто у меня не было времени, но были деньги и машина которую нужно было слелать. Поэтому я купил то что было в наличии и не дорого. 

Навеяно многочисленными роликами на YouTube. Есть конечно и нормальные самоделки, но есть такая откровенная шляпа что смотреть смешно, а иногда и страшно что кому то ЭТИМ будут делать машину. Пишите свое мнение по этому вопросу.

На моей рабочей ВАЗ 2104 оборвало реактивную тягу. Скорее всего тяга не выдержала силы всех 73 сумашедших лошадей, у которых постоянно то запор, то понос, но тем не менее они есть под капотом моей четверочки. В общем оборвало большую реактивную тягу с левой стороны. Так как задняя подвеска на этой машине была не в лучшем состоянии, то я решил поменять все втулки, ну и лопнувшую тягу естественно. Хорошо что у меня в запасах лежал комплект этих тяг с машины 2009 года выпуска. Как это делается решил показать на видео. Спасибо за внимание!

Небольшой видеообзор моего аппарата контактной сварки и его принадлежностей.

Пока есть время решил заняться свои мопедом. Давно ничего по нему не выкладывал. В этом ролике решил показать какие запчасти мне удалось найти на двигатель S-62 от моей старой Риги-22. На самом деле я думал что это практически не реально. Но мне все же удалось кое что найти даже в своей деревне. Для сборки двигателя есть всё что нужно. Так что в следующем ролике будет показан процесс сборки. Спасибо за внимание!

Как быстро вывести сильно мятую деталь в идеал! Мой способ...

Заключительное видео по ремонту ская. В этой части готовим всё для окончательной приварки заднего крыла. Вычищаем всю ржавчину, травим её, грунтуем. Для продления жизни колесной арки решил положить туда шовный герметик черного цвета. С завода там было что то типа герметика, но видно от времени он рассохся или такой сразу и был. Задние арки на скаях одна из болезней этих машин. В этом видео http://youtu.be/XKfQ_HztTHc я попытался показать почему. Далее выставляем заднее крыло и варим его. При сварке я использовал аппарат точечной сварки, стык крыла с задней панелью и порогом варил полуавтоматом через отверстия между заводскими точками сварки. Для сварки в арке заднего колеса мне пришлось немного переделать свои электроды для сварки в желобах. Делал я это потому что оригинальные электроды очень дорогие, те что я видел начинались от 7000 рублей и выше, самые дорогие были около 10 000 рублей. Моя конструкция вполне работоспособна и варит арку на ура. Так что мне теперь нужно только докупить один удлиненный электрод за 200 рублей, который я перегнул, и ... Читать дальше »